Pokaz slajdów

Tagi

Info Jura

Informacje

- współpraca
- reklama
- zamówienia
- pomoc
- oferta
- regulamin
Kontakt w dni robocze:
09.00-17.00

Ogłoszenia

Kategoria# ogłoszeń


Ogłoszeń:(0)
 
Advertisement
Start arrow Rowerem arrow Technika jazdy
Technika jazdy rowerem Utwórz PDF Drukuj Wyślij znajomemu
Redaktor: Administrator   
27.03.2008.
Jazda po górach stawia o wiele większe wymagania, zarówno sprzętowe, kondycyjne, jak i związane z techniką jazdy. Jeśli dopiero zaczynamy zabawę w MTB, przed ambitniejszym wyjazdem w góry koniecznie powinniśmy popracować nad swoimi umiejętnościami i techniką jazdy.


Jazda w dół, hamowanie

Rowerzysta górski musi umieć zjechać nawet z bardzo stromego zbocza. Pokonanie tej drogi jest jednym z przyjemniejszych elementów wycieczki. Generalnie należy jak najbardziej przesunąć się na siodełku do tyłu, a nawet wysunąć się poza siodło - dociążymy w ten sposób tylne koło, co może uchronić przed lotem przez kierownicę.
Hamulców, zwłaszcza na stromym zjeździe, należy używać z wielkim wyczuciem - zbyt mocne hamowanie przednim hamulcem także może zakończyć się wypadkiem. Nie należy jednak w zupełności rezygnować z przedniego hamulca - około 70-80% siły hamowania pochodzi właśnie z niego. Zbyt mocne naciśniecie tylnego hamulca spowoduje z kolei szybką blokadę koła, czyniąc hamowanie niezbyt skutecznym, za to efektownym.


Jazda pod górę

Technika podjeżdżania różni kolarstwo górskie od szosowego. Podczas gdy kolarz szosowy pokonuje wzniesienie stając na pedałach i z całą siła je naciskając, rowerzysta górski musi pozostawać na siodełku, lub wysunięty do tyłu, aby środek ciężkości ciała znajdował się jak najbliżej tylnego koła. W przeciwnym razie tylne koło zacznie buksować. Początkowo nie można się oprzeć pokusie stanięcia na pedałach, należy jednak tego w miarę możliwości unikać. Pokonywaniu bardzo stromych podjazdów towarzyszy także skłonność przedniego koła do podrywania się do góry - należy wtedy przesunąć sylwetkę do przodu, nad kierownicę, pamiętając jednak o wcześniejszej uwadze o dociążeniu także tyłu roweru.
 
Silnik
Silnik motolotni . Przeważnie w motolotniach
używa się silników dwusuwowych,
chłodzonych powietrzem z przekładnią mechaniczną.
Zawodnicy na najważniejszych
imprezach stosują jednak czterosuwy. Są bardziej niezawodne,
zużywają mniej paliwa i są... droższe.
Coraz częściej zdarzają się już w motolotniach silniki
z profesjonalnym atestem lotniczym.
W Polsce pierwsze wzloty motolotni
wykonywano przy zastosowaniu silników od samochodu trabant,
zwanych "trampkami". Potem upowszechniły się rosyjskie silniki "buran"
(zastosowane w motolotniach silniki od sań motorowych) o mocy 35 KM.
Obecnie standardem są austriackie silniki "Rotax" o dużej
niezawodności i mocy od 45 do 60 KM.
Wraz z rozwojem silników pojawiły się nowe możliwości latania
motolotniowego. m.in. dalekie przeloty, liczące po kilka tysięcy kilometrów.

Informacje

Paintball został wymyślony przez trzech amerykanów: leśnika,
maklera giełdowego i właściciela sklepu ze sprzętem sportowym.
Nurtowała ich kwestia, skąd bierze się ludzka zdolność przetrwania.
Czy jest to sprawa instynktu, czy też cecha nabyta?
Czy człowiek z miasta przetrwałby w terenie niezurbanizowanym
równie łatwo jak człowiek ze wsi? A jak człowiek ze wsi poradziłby
sobie w miejskiej dżungli? Spór trwał kilka lat, aż któryś z nich
natrafił w przeznaczonym dla farmerów katalogu,
na pistolety do znakowania bydła ...
 

Reklama

Design by www.Multi.Net.pl © 2003-2008 Kamelot.pl All Rights Reserved.

wizytówki bielsko-biała
wizytówki bielsko-biała, wizytówki…
www.krzysdruk.pl
Gry Online
Gry Online
www.dojarka.pl
PIROTECHNIKA
PIROTECHNIKA
www.pirotechnika-pr…
nieruchomości białystok
nieruchomości białystok
www.nieruchomosci--…
keltronyter
keltronyter onto niurt
www.poznan-ksiegowy…
Więcej informacji na stronie GazetaJurajska.pl