Pozycja rowerzysty odgrywa niezmiernie ważną rolę przy ambitniejszej jeździe. Także w czasie górskich wycieczek właściwe ustawienia siodła i kierownicy znacznie ułatwi nam jazdę.
Niestety zwykle nie mamy dużego pola manewru - teoretyczne możliwości regulacji wysokości siodła, jego pochylenia i odległości od kierownicy, kąta pochylenia i długości mostka (wspornika kierownicy) i długości korb, w praktyce ograniczają się do kombinacji z siodłem i niewielkich zmian przy kącie pochylenia mostka. Mostki typu A-HEAD, obecnie standard w dobrych rowerach górskich, nie pozwalają na praktycznie żadną regulację. Możemy jedynie obrócić go o 180 stopni, uzyskując nieco bardziej pochyloną lub wyprostowaną sylwetkę. Oczywiście nasze kombinacje nie zdadzą się na nic, jeśli nasz mostek ma kąt wzniosu wynoszący 0 stopni. Z tym większą dokładnością powinniśmy zatem skoncentrować się na optymalnym doborze wielkości ramy, dokonywanym podczas zakupu roweru. Sprzedawca powinien, więcej - musi nam przy tym pomóc, jeśli próbuje nam wcisnąć najdroższy możliwy sprzęt, niekoniecznie dobrany pod względem wielkości, czym prędzej zmieńmy sklep.
Wielkość ramy
Rozmiar ram rowerów górskich podaje się najczęściej w calach. Rozmiar ramy, powiedzmy 22,5 cala, oznacza, iż między osią suportu (osi do której przykręcone są korby), a środkiem górnej rury ramy (mierzony po rurze podsiodłowej) mierzy sobie owe 22,5 cala, czyli około 57 cm. Przybliżonego pomiaru wielkości ramy, a w zasadzie doboru ramy do naszego wzrostu (ściślej długości nóg) dokonujemy następująco: - stajemy okrakiem na rowerze, - po czym pomiędzy górną rurę ramy, a nasze krocze wkładamy dłoń, - prawidłowy odstęp powinien wynosić 4-5 palców (około 5 cm). Taki pomiar w zupełności wystarcza przy amatorskim wykorzystaniu roweru, także do ambitniejszej jazdy po górach. Takiego pomiaru możemy dokonać w sklepie, tuż przed zakupem roweru.
Jednak jeszcze przed wizytą w sklepie, bez roweru, możemy dokonać pomiaru, który pozwoli wybrać nam optymalny rozmiar ramy: mierzymy długość swojej nogi po stronie wewnętrznej, a następnie od tego pomiaru odejmujemy 33-38 cm. Otrzymana długość jest rozmiarem "naszej" ramy. Wartość tą możemy także przeliczyć na cale, gdyż właśnie w tych jednostkach w większości podawany jest rozmiar ramy (1 cm = 0,394 cala).
Dla osób, które z iście zegarmistrzowską precyzją pragną dobrać nie tylko rozmiar ramy, ale i pozostałe parametry, zamieszczamy poniżej dokładne zestawienie odpowiednich wymiarów elementów roweru górskiego, stosownie do wzrostu rowerzysty. Tabela została zaczerpnięta z niemieckiego magazynu rowerowego "Bike Sport News" nr 11-12/99, znajduje się ona także na Stronie Rowerowej "U Zbooya" (www.cyfronet.krakow.pl/rowery). Wszystkie wymiary dotyczą, z racji naszych zainteresowań, roweru górskiego, w przypadku szosówek poszczególne wymiary są oczywiście inne. Musimy bowiem pamiętać, iż ramy w rowerach górskich są zazwyczaj o 7-10 cm niższe niż w standardowych rowerach sportowych, nieco inne są także kąty rurek ramy oraz jej geometria. WZROST WIELKOŚĆ RAMY DŁUGOŚĆ RURY GŁÓWNEJ DŁUGOŚĆ GŁÓWKI RAMY DŁUGOŚĆ/KĄT WZNIOSU MOSTKA DŁUGOŚĆ KORB (cm) (cm) (cale) (mm) (mm) (mm/stopnie) (mm) 152-160 37-42 14,5-16 540-555 80-90 90/-5 165 161-167 40-45 15,5-17,5 555-565 90-100 100/0 170 168-175 43-48 16,5-19 565-575 100-120 120/5 175 176-182 46-51 18-20 575-585 120-140 130/10 175 183-190 50-55 19,5-22 585-600 130-160 135/10 175 191-197 54-59 21,5-23,5 600-620 140-170 do 145/20 180
Wielkość ramy to odległość mierzona od osi suportu do środka górnej rury ramy, mierzona po rurze podsiodłowej. Długość głównej rury jest długością rury ramy łączącej łożyska sterów z łożyskami suportu. Do tej rury zwykle jest przykręcany koszyk na bidon, widnieje też tam najczęściej marka roweru. Długość główki ramy to odległość między górnym i dolnym łożyskiem widelca (sterów). Długość mostka to jego odległość między osią widelca a kierownicy, zaś kąt wzniosu mostka jest kątem pochylenia "rury" mostka względem osi widelca. Długość korb to odległość od osi pedałów do osi suportu, dostępna w 1-2 rozmiarach w grupach najtańszych do nawet 5 lub więcej w najdroższych grupach osprzętu rowerowego.
Wartości te są oczywiście przybliżone i powinny być korygowane w zależności od stylu jazdy, zastosowania roweru, konstrukcji ramy i osobistych upodobań, niemniej są na tyle dokładne, że mogą doskonale służyć jako wskazówka i punkt odniesienia przy rozmowach ze sprzedawcami, przed zakupami w sklepach rowerowych. Pedantyczne trzymanie się tych parametrów, zwłaszcza w przypadku rowerów wyścigowych, może prowadzić do "odczuwalnych" skutków.
Wysokość siodła
Kolejnym ważnym elementem, pozwalającym optymalnie dopasować rower do swojego wzrostu, jest wysokość siodła. Wysokość regulujemy wyciągając na odpowiednią długość wspornik siodła (sztycę). Bezwzględnie należy zwrócić uwagę, czy sztyca nie jest wysunięta z ramy poza punkt ostrzegawczy. W przeciwnym wypadku ryzykujemy bolesną kontuzję oraz uszkodzenia zarówno sztycy jak i ramy. Siodło jest wysunięte na odpowiednią wysokość, jeśli siedząc na rowerze, ze stopą opartą na dolnym pedale, nogę mamy wyprostowaną, lub bardzo lekko zgiętą w kolanie. Niektórym taka pozycja może wydawać się zbyt wysoka (siedząc na rowerze nie dotykamy stopą podłoża), jednak właśnie takie ustawienie siodła jest najbardziej optymalne.
|